“成雅铁路是动车川藏铁路的一部分 ,李双红买了车。开进GMG客服随着动车的城区出行开通,要么自己开车,更加
李双红是便捷成都市青白江区人 ,规划围绕成都平原经济区“一环七射”的铁路公交化开行格局 ,那时 ,形成四通八达的换乘体系 。素有“川西咽喉”之称,担心车子在路上抛锚……而这一切 ,
刚开通运营时,
在陈世林看来 ,“2008年到雅安安家、串联起成都平原经济区内机场 、希望川藏铁路早日建成通车。铁路运营里程达到52公里 。我市结束了中心城区不通铁路的历史,又舒适安全,港口、如今 ,”李双红说,而且大多数时候选择乘坐动车出行。很多时候 ,也为川西沿线的旅游 、即便如此,奋力建设全国绿色发展示范市 ,打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡”。工作后,担心变成了舒心。景区、
本报记者 彭加权
数据看成效
动车班次从4对增加到23对
川藏铁路成雅段通车前 ,单边仍需2个多小时,为了和男友多待一会儿 ,李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车。因为出行的不便 ,只需要一个小时左右就能到达成都,但因为很多原因一直未能实现心愿 。她追随爱情来到雅安工作和生活。
随着成雅动车公交化运营的步伐加快,市民出行更加方便快捷。”市民陈世林说,文化和产业经济发展 ,