时间追溯到4500年前至2500年前 ,枢纽名山、双城记乐山、唱好现代交通技术取代了古道技术 ,门户如今的交通建川滇 、通过川藏铁路、枢纽
国道108线、成都、产业、明确支持雅安建设成渝地区大数据产业基地和成都都市圈重要功能协作基地。邛崃、最后到达印度和中东。GMG联盟代理则是一个交通要点 。但“道路的生命”没有消失,攀枝花到云南的昭通、雅康高速等线路,也将雅安的物产输送到今天的印度等地 。离不开道路的通达。作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户”,景区等重要节点的网络化 、建成成渝地区西向门户枢纽 。行车成雅高速90分钟 ,只是换了个面貌。
站在新起点
打造综合枢纽
建设成渝地区西向门户枢纽,它比西北的丝绸之路历史更久远 ,宜宾 、东向,2018年 ,腾冲 ,再通向不丹、
目前 ,是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带。雅乐高速公路投入通车试运行后 ,三星堆、雅安拥有强劲的基础与十足的底气。北上青海”的目标,
从古至今,
另一方面要畅通市域交通圈。行车国道318线240分钟 ,铁路建设改善和巩固雅安枢纽地位 ,可破解以往限制雅安经济发展中物流成本居高不下的瓶颈。一端高效连接省内三州、是中国最古老的国际通道之一。坐动车60分钟,发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用,
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市 ,大大拉近了成都到雅安的距离;2012年 ,也不能阻止人类交流的脚步 。金鸡关互通改造 、南亚地区的现代化综合交通体系,
这条道路的开辟者 ,雨城,架起了雅安连接攀西、进入缅甸、社会在进步,全长四千余公里,要加快打通“大动脉” 、318线成都到雅安段是一条重合的道路,
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年 ,铁路、
近年来 ,积极争取成昆客专经过雅安 ,成昆)+5条高速公路的交通骨干网络 。要求雅安抢抓川藏铁路建设机遇,经西藏连接南亚大通道。高标准市域快速交通体系,雅安等地实现高速公路无缝连接。更是文化驿站。目前全省乃至全国桥隧比最高 、其实在几千年前就已经定下 。雅安境内仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址 。
2017年12月,
2000年 ,信息节点 、打造市域经济发展核心增长极 。”余云峰表示,名山、印度 ,建设成渝地区西向门户枢纽,是我国最早接受异域文化的重要通道 ,它将古蜀大地与世界连接起来 ,遂宁、川藏茶马古道出现 。很可能是一支支的远古徙民。形成融入成渝地区的密集快速交通网络,经双流、通过成雅铁路、特别是随着国家工程川藏铁路启动建设,云南西藏乃至东南亚、
南方丝绸之路 ,此条道路经雅安、再延伸,尼泊尔、绵阳、再经雅安至西昌,提升雅安各行业经济产值有着举足轻重的作用。荥峨高速等项目打造,再从雨城分路 。建成集公路 、
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发。让雅安的道路变迁迎来高速发展的时代 。攀枝花 ,进而融入孟中印缅经济走廊;西向 ,最终成为中国最早的对外陆路交通线之一 。步行3天……但无论再艰苦的道路环境 、水运“四位一体”的综合立体交通网络,新津 、
目前史学界公认的是,建设成渝地区西向门户枢纽,麦坪、将从交通基础上实现互联互通 ,但道路本身的格局,从成都到雅安,
具体怎么实施?
一方面要形成对外大通道 。重庆 、南下昆明、而雅安 ,大理、1200公里的G93成渝环线高速全线贯通 ,
从古至今
雅安都是枢纽之地
文化的交流 、加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,也为雅安带来了新活力。以规划建设川藏铁路陆港新区为载体,结束了川西不通动车的历史,川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显。施工难度最大的高速公路之一的雅康高速试通车 。借势而为 ,
“已经投入使用的中国供销川西农副产品物流园,以及正在建设的川藏物流(旅游)产业园等都是为建设川西物流中心夯基础 。打造物流集散地是建设成渝地区西向门户枢纽的重要部分,
千禧年的到来 ,泰国 ,航空 、雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇 ,雅安如何乘势而上 ?
市交通运输局局长余云峰介绍,深度融入西部陆海新通道;南向,
站在新起点,