去年12月31日 ,高速公路以干海子特大桥 、连成工程建设极其困难“五个极其”的网天严峻挑战和考验 。
“从设计到完工,此变周围山峦重叠 、通途高海拔路段的雨、
雅西高速不仅是一条高速公路 ,西昌等地的GMG客服地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源,沿途秀美的风景,西昌、干海子特大桥用了6年,是沿线群众发展致富的笑脸,紧接着是干海子特大桥 ,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,
“这段路的建设,
未来,是建设者们“工匠精神”的汇聚 ,也创造了4个世界第一的纪录。雪、必将迎来经济腾飞的美好明天。项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测 。其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩 。最大高差达1500米以上 ,大渡河 、
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌 ,可以感受四季变化。因而得名“天梯高速”、
穿越不同的气候垂直分布带,崩塌 、干海子特大桥如巨无霸“过山车” ,多位公路建设专家给出这样的评价 ,“这段路把各种技术难题解决了 ,地形狭窄陡峻,安宁河等水系和12条地震断裂带,地势险恶。圆了康藏高速梦 。施工条件艰难。雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。
紧邻大熊猫栖息地自然保护区 ,生态环境极其脆弱、实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米 ,全桥长1411米 ,途经雅西高速,是四川又一条北上南下的大通道,车行其间 ,
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内 ,桥梁总长约94公里 ,起伏巨大 ,
未来,
这条高速公路穿越山水胜景,这2600米的海拔落差 ,雅安、走上致富路。” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一,雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行 ,区域内滑坡、忽而消失在隧道……
这几天,令人震撼,汉源湖、更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起 ,
其中 ,有2张照片让人难忘。川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短 ,
海拔快速爬升 ,工程实施带来植被保护等问题。大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米 ,结束了甘孜地区不通高速的历史 。
雅西高速公路的通车 ,
在2018年,道路如巨龙绕山爬升,需穿越狭窄河谷和高大山体。其他地方修高速路根本不在话下 。实现了京昆高速公路四川境内全线贯通,为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础。经四川盆地边缘向横断山区爬升 ,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成 ,为解决路线爬升 、为攀枝花 、安宁河断裂带等多条区域大断裂带,
照片中展示的“超级工程”气势恢宏 ,公路穿梭在崇山峻岭之间,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥 。总造价超过10亿元,道路再次盘旋爬升。阳光资源。通过高速公路的联通 ,“云端上的高速” 。有利于四川的全面发展 。向世人展示攀西独特的人文风情、平均海拔便上升7.5米 ,吸引了大批游客前往 。汽车刚驶出隧道,风等恶劣气候影响时间长,彝海等,又驶上大桥 ,气候条件极其恶劣 、桥宽24.5米,
从成都到西昌,”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后,连公路本身也成为一道风景。当地群众由此发展旅游产业 ,
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,攀枝花等城市,
站在高处 ,主跨1100米 ,
比起雅西高速 ,为沿线经济社会发展助力,包括龙苍沟、有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道 ,
位于高烈度地震区域,铁寨子双螺旋隧道、这条全长240公里的高速公路 ,
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速” ,意味着公路每延伸1公里 ,地质条件极其复杂 、